EXTRAÑA LUZ SOBRE EL
«ANDROS PATRIA»

STENDEK Nº44, Junio de 1981

Tras la resolución por parte de la Junta de Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Españolas, de calificar todos aquellos expedientes relacionados con el fenómeno OVNI, de materia "reservada", en una de sus habituales reuniones celebradas antes del verano del 79, muy pocos, por no decir prácticamente nadie, teníamos esperanzas de volver a tener noticias de observaciones de este tipo, en el que aparecieran directamente implicadas las Fuerzas Armadas de nuestro país.

Por este motivo mi sorpresa fue grande, al enterarme de forma casual, de los hechos que a continuación voy a desarrollar.

Todos los datos que se indican, fueron señalados por un joven, que se encontraba cumpliendo el servicio militar a bordo de la fragata de la Armada Española "Yañez Pinzón". (Las razones de su anonimato son obvias).

Preliminares

El último día del año 1978, el petrolero griego "Andros Patria", de 218.665 toneladas de peso muerto y que transportaba 208.000 toneladas de crudo desde el Golfo Pérsico, exactamente de Charg-lsland en Irán, al puerto holandés de Rotterdam, sufría una brecha de 21 metros por encima de la línea de flotación, debido a un fuerte golpe de mar, producido por el temporal que azotaba esa zona del Atlántico la noche de la tragedia. Solamente tres personas sobrevivieron al accidente.

Con motivo de evitar el peligro de la marea negra para las costas gallegas, se ordenó que el buque siniestrado fuera arrastrado hacia alta mar, con la intención de reparar la brecha sufrida en el casco, antes de que el petrolero marchara hacia el puerto de Rotterdam, pues las autoridades anglo-francesas habían prohibido el paso del buque en las condiciones en que se encontraba, por aguas del Canal de la Mancha.

Posteriormente, se acordó hacer un transbordo del petróleo que aún quedaba en los tanques del "Andros Patria" al petrolero inglés "British Promise", al Sur de las Azores, de acuerdo con los estudios meteorológicos americanos e ingleses, que predecían buen tiempo y mar tranquilo en la zona.

Aquí es donde enlaza la narración del joven perteneciente a la fragata española.

El avistamiento

El día de la observación no pudo ser precisado con exactitud, pero una posterior investigación del modo en que se desarrollaron los acontecimientos, junto con ciertas afirmaciones del joven, me llevan a aceptar como válida una fecha aproximada entre los días 10 y 12 de Enero.

Indica, que se encontrarían a unas 250 millas de Lisboa, navegando un poco al Norte de las Azores.

Según su relato:

«Navegando sobre las 01:30 de la madrugada, con motivo de patrullar acompañando al buque siniestrado "Andros Patria" y en compañía de una corbeta portuguesa (denominada "Joao Roby"), se avistó un objeto que no fue identificado por los radares aéreos; el objeto en cuestión se aproximó al buque siniestrado, permaneciendo inmóvil durante unos segundos; el aspecto era de una luz intensa roja. A continuación se dirigió hacia la fragata "Yañez Pinzón" efectuando la misma maniobra y efectúa la misma operación con la corbeta portuguesa. Realizado esto se alejó a gran velocidad en dirección contraria (NE)».

Entre los posibles testigos del objeto no identificado apunta a:

-Tripulación de guardia de la fragata "Yañez Pinzón" .

-Tripulación de la corbeta lusa "Joao Roby".

-Tripulación que en aquellos momentos se encontraba en el buque siniestrado estudiando la forma de transferir el crudo que aún quedaba en su interior, formada por 14 personas.

-Tripulación del petrolero británico de trasvase "British Promise''.

En cuanto a las condiciones atmosféricas de aquella noche, estas eran de temperatura fría, siendo una noche oscura, debido al fuerte temporal. Había mar arbolada y un fuerte viento que alcanzaba una velocidad aproximada de 120 kilómetros por hora.

En la conversación que mantuve con el informante, éste me señaló con especial importancia el hecho de que en un principio se pensó que lo que estaban observando era un avión, pero posteriormente al no ser identificado por los medios técnicos de que disponía la fragata, se optó por tocar a zafarrancho de combate.

Creo que es importante esta consideración del joven, ya que, posteriormente, y realizando un análisis pormenorizado de como ocurrió el siniestro y de los días que siguieron a este hecho, tenemos noticias de que la Fuerza Aérea lusitana había destacado en la zona un C-130 Hércules, con la misión de observar desde el aire el rumbo del petrolero.

Según noticias fechadas en Lisboa a 11 de Enero, el avión en esta fecha ya había vuelto a su base, por encontrarse el rumbo del buque siniestrado perfectamente controlado. A parte de esta puntualización, tres datos más nos inclinan a desechar la probable hipótesis de que el objeto observado no fuera más que un avión:

1) El posible OVNI permanecía inmóvil durante unos momentos, sobre cada uno de los barcos, cosa que un C-130 no puede realizar.

2) Los movimientos del citado objeto fueron siempre muy rápidos, además de formar ángulos que para un avión de las características de un "Hércules", serían difíciles de realizar.

3) El hecho de que la fragata "Yañez Pinzón" tocara a zafarrancho de combate al no identificar el avión , creo que es una prueba concluyente sobre la posible naturaleza del objeto no identificado.

También considero importante señalar, que en los comentarios que se realizaron a la mañana siguiente entre la tripulación de la fragata, salieron a relucir una serie de casos ocurridos en esa misma zona y que habían sido observados por distintos tripulantes.

Aquí concluye la exposición de todos los datos facilitados por el joven, en relación a los hechos ocurridos aquella noche del mes de Enero.

Afortunadamente por esta vez, un caso que seguramente habrá pasado a formar parte de los archivos de las Fuerzas Armadas, va a poder ser divulgado, de la forma más objetiva posible.

Hemos de darnos cuenta que estamos tratando con un problema con el que, tarde o temprano, tendremos que enfrentarnos abiertamente, abandonando los criterios de materia "Clasificada" o "Secreta"...

JOSÉ PAZ SAZ