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// ---------------- COCHE SS 3 -----
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Coche salón "SS 3". Victima del vandalismo por la dejadez de nuestros políticos. Podríamos verle en la realidad, si aunque tarde, siguieran apoyando a los talleres como el que he tenido la ocasión de visitar en Almazan. Sentí gran satisfacción al ver que un grupo de personas estaban trabajando con mucho empeño en la recopilación de datos e investigando el cómo y dónde encajar cada pieza de este complicado puzzle. También sentí preocupación al enterarme que en Noviembre finaliza el taller sin que les de tiempo a concluir la tarea que con tanta ilusion emprendieron. Asaltándome la duda si este proyecto quedará una vez mas en el olvido, es por lo que pido a las instituciones que se tomen interes en reconstruir esta joya, que las más altas personalidades politicas de la epoca usaron en sus desplazamientos, algunos historicos y transcendentales para nuestro pais, sirva de ejemplo, el viaje de Franco a Hendaya para reunirse con Hitler en 1940.
Bien se merecen nuestros museos ferroviarios el apoyo de las grandes instituciones económicas, potenciando estos talleres para intentar lograr la recuperación de piezas como esta y otras que estan a la intemperie, pudriendose bajo la lluvia y el sol, como si a nuestros trenes nadie les reconociera el merito por el esfuerzo hecho en tiempos tan dificiles y en los que tan necesarios fueron para la economía y progreso de España.(Alta 15-10-2005)
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// -------------- UT serie 700 RIPOLL PUIGCERDA ------------
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Unidad Tranvía serie 700 de las conocidas popularmente como las "SUIZAS", circulando entre Ripoll y Puigcerdá. Año 1970. (Alta 10-04-2008)
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// -------------- UT serie 800 Santander Rinosa ------------
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Unidad Tranvía serie 800 de las conocidas popularmente como las "SUIZAS", circulando entre Santander y Rinosa. Año 1980. (Alta 10-04-2008)
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// -------------- UT serie 600 ------------
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Unidad Tranvía serie 600 de las conocidas popularmente como las "SUIZAS", circulando entre Madrid-Atocha y Toledo. Año 1972. (Alta 10-04-2008)
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// -------------- UT serie 437 ------------
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Unidad Tranvía serie 437 de las conocidas popularmente como las "SUIZAS", circulando entre Madrid-Atocha y Alcazar de San Juan. Año 1986. (Alta 10-04-2008)
Recuerdo del correo de Andalucia que tantas veces vi a finales de los años 50 y principio de los 60 formado en la estación de Madrid Atocha. Este tren salía a las 16 horas compuesto con el mejor material de lo peor que disponía RENFE en aquellos tiempos, y de los mas variados modelos procedentes de las diversas compañías que existieron en España. Me llamaban mucho la atención los dos coches procedentes de la compañía de Andaluces, forrados de chapa verde, de estribo corrido, sin intercomunicador con los demás coches, con puertas en los departamentos al exterior, también que los lavabos estaban situados en el centro del coche. Este tren que vemos está formado por un segunda de Andaluces y dos terceras, un segunda de Norte, un tercera de Oeste y un mixto segunda tercera de MZA.
Normalmente le remolcaba una 1700 o una 2400. hasta que electrificaron atocha y entonces le asignaron una 7800. (Alta 23 Septiembre 2007).
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Recuerdo del expreso Barcelona-La Coruña circulando por el trayecto Ariza, Aranda de Duero y Valladolid a principio de los años 60. Este tren se le conocia popularmente como el Shangai, por el recorrido tan largo de su itinerario (mas de 1300 Km.), con una duracion de 48 horas cuando llegaba a su hora. Por este trayecto va remolcado por una maquina de las tipo 240 ex NORTE, conocidas como las Henschel o Alsacianas. Su recorrido era el siguiente: Barcelona-Manresa-Lerida-Zaragoza-Ariza-Aranda de Duero-Valladolid-Venta de Baños-Leon-Monforte-La Coruña-Vigo.
(ALTA 29-07-2007)
Recuerdo del correo "PAMPLONA-ZARAGOZA-MADRID ATOCHA" saliendo de la
estación de Torralba (Soria), después de que un piloto de maniobras acoplara los tres coches por
cola procedentes de Pamplona por la línea de Soria. Este mismo piloto le daba la doble tracción hasta la
Señal de "FIN DT" situado aproximadamente en la mitad del largo y angustioso túnel de esta antigua
estación. El ver a través de la ventanilla esta pequeña maquina empujando, te daba garantía de que la
maquina titular no se ahogaría dentro del tunel en su gran esfuerzo por superar esta rampa y curva de
salida de esta fría estación Soriana. Esto ocurría de mediados de los años 50 hasta la
inauguración de la nueva estación con un túnel de mayor gálibo y cogieron el relevo la maquinas 2400 fuelizadas.
(ALTA 4-3-2006,MODIFICADO 15-9-2006,MODIFICADO 8-7-07)
U.T. serie 439 entre Vitoria-Irun. Principios de los años 90
(ALTA 11-7-2007)
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// ---------------- U.T. 900 o 439 Irun San Sebastian -----
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U.T. serie 439 entre Irun y San Sebastian. Principios de los años 70
(ALTA 23-06-2007. MODIFICADO 6-7-2007. Modificado 10-7-2007)
Expreso "MADRID-VIGO-PONTEVEDRA" via Zamora por el trayecto Medina del Campo, Zamora,
Puebla de Sanabria y Orense, remolcado por una 333. Año 1979.
(ALTA 15-2-2006, modificado 18-12-2006 )
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// ---------------- EXPRESO COSTA VASCA -----
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Expreso "Costa Vasca MADRID-BILBAO-HENDAYA" finales de los años 70, remolcado por una japonesa 279.
(ALTA 11-5-2006,Modificado 06-12-2006)
El "SUD-EXPRESO". Procedente de Lisboa-Santa Apolonia y Oporto, circulando entre Fuentes de Oñoro y Medina del Campo, con destino Hendaya y Paris-Austerliz. Año aproximado 1975. (Alta 18-11-2006)
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// ---------------- EXPRESO PUERTA DEL SOL AÑO 1980 -----
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Tren expreso "Puerta del Sol" PARIS-MADRID en navidades del año 1980 subiendo de Miranda a Burgos. Está compuesto por dos locomotoras de la seria 333, DD serie 8000, AA serie 8000, BB serie 8000, seis literas de la "SNCF WASTEELS", cuatro camas tipo "UH" y un restaurant serie 3395 de C.I.W.L..(Alta 1-10-2006)
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// ---------------- EXPRESO PUERTA DEL SOL AÑO 1969 -----
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Tren expreso "Puerta del Sol" MADRID-PARIS por el año 1969. Estaba formado por una locomotora de la seria 4000, fungón serie 5000, primera serie 8000, tres literas de la "SNCF WASTEELS", tres camas tipo "UH" y un restaurant serie 3395 de C.I.W.L.. Este tren circulaba por la linea Madrid Chamartin, Aranda de Duero, Burgos, Miranda de Ebro, Vitoria , San Sebastian y Hendaya donde a los coches literas y camas se les cambiaban los ejes de 1,668 de RENFE por los de 1,435 de ancho internacional para poder seguir el itinerario frances hasta Paris.(Alta 24-Septiembre_2006. Modificado por cambio de maquina 28-9-2006, 29-9-06).
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// ---------------- CORREO FV BILBAO SAN SEBASTIAN -----
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Tren de los "FERROCARRILES VASCOS" de ancho via 1 metro, circulando por la linea Elgoibar San Sebastian en Febrero de 1941. La composición está formada de cabeza a cola por el siguiente orden: Locomotora FV-1,furgon madera TCD,coches TA,TCE,
TC,TC,TC metalicos y TC,AB y TD de madera. (Alta 16-Julio_2006).
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// ---------------- EXPRESO COSTA BRAVA -----
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Expreso Costa Brava MADRID-PORTBOU en los años 70, remolcado por una 333
antes de terminar la electrificacion de la linea entre Madrid y Mora.
(ALTA 24-4-2006)
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// ---------------- EXPRESO COSTA DE LA LUZ -----
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Expreso Costa de la Luz "MADRID-CADIZ-HUELVA" a mediados de los años 60. Remolcado por una 276
ALSTHOM entre Madrid-Atocha y Cordoba, donde le espera una 1800 ALCO para continuar hasta Sevilla los Rosales,
en esta se segregará la rama de Huelva acoplandola otra 1800. La rama de Cadiz seguirá por Sevilla San Bernardo hasta el final de su trayecto. (Alta 4-6-2006).
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// ---------------- EXPRESO MIRANDA BURGOS -----
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Podia ser el 2º expreso "IRUN-MADRID" a principios de los años 60,
cuando circulaba con aumento en periodo vacacional de Julio y Agosto, por el
trayecto Miranda de Ebro a Burgos.
(ALTA 3-4-2006,Modificado 9-4-2006, 23-4-2006)
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// ---------------- EXPRESO BILBAO BARCELONA -----
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Podia ser el expreso "BILBAO_BARCELONA" a mediados de los años 60,
circulando por la Rioja, entre Miranda de Ebro, Logroño, Castejon y Zaragoza.
(ALTA 28-3-2006, Modificado 6-4-2006)
Expreso "MALAGA-ALGECIRAS-MADRID". Estos trenes pudieron verse por el desfiladero de Despeñaperros, en el trayecto de Cordoba a Alcazar de San Juan por los años 1957 a 1960.(ALTA 10-2-2006. Modoficado 8-7-2007)
Un expreso remolcado por una 7700 de los que podian verse por el trayecto de Leon a Monforte, este podia ser el de Madrid-Coruña-Ferrol. Año 1964(ALTA 21-11-2005)
Tren formado por vagones de transportes especiales.Estos trenes eran de gran velocidad y facturacion completa al mismo destinatario. Año 1954 por el trayecto Avila las Matas(Madrid). (ALTA 24-9-2005)
Tren remolcado por dos maquinas tractoras de la serie 1 a 6 de la
compañia "ANDALUCES". Tramo Santa Fé - Gergal (Almeria) ,por las fuertes pendientes de este trayecto
siempre circulaban en doble traccion. Año 1954. (ALTA 15-9-2005)
Tren de cisternas propiedad de "USAF" pocedente de la base naval de Rota a la base aerea de Torrejon de Ardoz. Año 1957.
(Alta 5-8-2005. Modificado 18-1-2006)
Conocido con el nombre de "EL IBERIA" era el tren rapido Irun-Madrid. En ocasiones como en periodos vacacionales veraniegos o navideños, podian verse entre Irun y Alsasua trenes con doble traccion por la dureza del perfil de via, este podría valer como ejemplo circulando con una 7500 como titular y una 7100 auxiliar hasta Alsasua. (ALTA 4-8-2005 MODIFICADO 30-12-2005)
Entre Irun y Alsasua remolcado por la 7001 . Podría ser por el Año 1956.
(ALTA 2-8-2005)
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// ---------------- MERCANCIAS SORIA 040 ---------VAPOR---------
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Tren obrero de vias y obras, podian verse en cualquier linea de España hasta principios de los años 1960.(ALTA 21-7-2005)
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// ---------------- MERCANCIAS SORIA 040 ---------VAPOR---------
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Tren obrero de vias y obras de regreso a su estación de residencia despues de un duro dia de trabajo en la renovacion o mantenimiento de la via. Se podian ver hasta los años 1960 en cualquier linea de España.(ALTA 24-7-2005, MODIFICADO 25-7-2005)
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// ---------------- MERCANCIAS SORIA 030 ---------VAPOR---------
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Tren con troncos de pino de la sierra de Urbion, entre Sala de los Infantes y Soria. Años 40 ó 50 (ALTA 4-7-2005)
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// ---------------- CORREO-EXPRESO CON DOBLE TRACCION 6001-6002 GENERAL ELECTRIC -----
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Tren Correo-Expreso "GIJON-MADRID", remolcado por las 6001-6002 subiendo de Pola de Lena a Busdongo. Podría ser por el Año 1944.
(Alta 19-7-2005.Modificado 11-1-2006)
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// ---------------- MERCANTE PAJARES -------- 6101 GENERAL ELECTRIC -----
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Tren remolcado por la 6101 entre Ujo y Busdongo. Año 1947.
(ALTA 19-7-2005)
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// ---------------- MERCANTE OVIEDO BUSDONGO -------- 6001 GENERAL ELECTRIC -----
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Tren remolcado por la 6001 entre Ujo y Busdongo. Año 1946.
(ALTA 29-6-2005)
Tren de carbón procedente de Ponferrada en el trayecto torre del Bierzo y
Brañuelas. Remolcado por una Santa Fé (Serie 5000), diseñadas por la 'Compañia del Norte' para agilizar el muy saturado trafico de este durisimo perfil de via.Año 1947.
(ALTA 18-4-2005,Modificado 20-4-2005)
UN EXPRESO DE VALENCIA A ZARAGOZA SUBIENDO EL PUERTO DE ESCANDON ENTRE SAGUNTO Y TERUEL. PODRIA SER POR EL AÑO 1958. (ALTA 24-02-2005, MODIFICADO 11-1-2006)
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// ---------------- EXPRESP SEVILLA BARNA ---------VAPOR---------
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UN EXPRESO ENTRE VALENCIA Y TARRAGONA. PODRIA SER "EL SEVILLANO" POR EL AÑO 1958. (ALTA 24-02-2005, MODIFICADO 30-12-05)
TREN GANADERO PROCEDENTE DE EXTREMADURA, CON DESTINO SORIA O EL PIRINEO DE HUESCA, A SU PASO POR TORREJON DE ARDOZ (LINEA DE MADRID-BARCELONA). PODRIA SER UNA FECHA PREVIA AL ESTIO DEL AÑO 1957. (ALTA 11-02-2005. Modificacion 12-7-2005)
EXPRESO "SANTANDER-MADRID" ENTRE MEDINA DEL CAMPO Y SEGOVIA. UN DIA DE AGOSTO DE 1964. (ALTA 10-02-2005. MODIFICADO 30-12-05)
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// ---------------- EXPRES GRANADA MADRID ---------VAPOR---------
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EXPRESO "GRANADA-MADRID" ENTRE GRANADA Y MOREDA,DONDE SE LE ACOPLARAN LOS COCHES DE LA RAMA DE ALMERIA HASTA MADRID. AÑO 1964. (ALTA 25-01-2005 --- MODIFICADO 30-12-2005)
TREN TIPICO DE LOS QUE CIRCULARON POR ANDALUCIA. POR ESTE TIPO DE MAQUINA PODRIA SER ENTRE GRANADA Y BOBADILLA. AÑOS 40 (ALTA 23-ENERO-2005. MODIFICADO 18-1-2006)
SUBIENDO DE SAGUNTO A TERUEL REMOLCADO POR UNA MALLET. PODIA SER POR EL AÑO 1955 (ALTA 15-ENERO 2005)
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// ---------------- VIAJEROS ------ MERCANCIAS VALENCIA DE ALCANTARA A CACERES ------- VAPOR ----------------------
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MERCANCIAS ENTRE CACERES Y VALENCIA DE ALCANTARA. AÑO 1957
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// ---------------- VIAJEROS ------CORREO DE MADRID VALENCIA DE ALCANTARA ------- VAPOR ----------------------
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CORREO "MADRID DELICIAS-VALENCIA DE ALCANTARA". AÑO 1958. (MODIFICACION DIA 3-1-2005)
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// ---------------- VIAJEROS
SUD-EXPRESS MADRID PARIS ------------------ ELECTRICA ----
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El "SUD-EXPRESS MADRID-HENDAYA-PARIS" circulando por el trayecto Madrid Principe Pio-Avila. Saltandole las valvulas de presion, está esperandole una majestuosa "CONFEDERACION" , impaciente por tomar el relevo a la poderosa 7500 de este emblematico tren, que sin fatiga atraviesa el duro perfil de la sierra de Guadarrama. Año 1958.
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// ---------------- VIAJEROS SUD-EXPRESS MADRID PARIS ---------------- VAPOR ---
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El "SUD-EXPRESS MADRID-HENDAYA-PARIS" circulando por el trayecto Avila-Alsasua, despues de tomar el relevo a la 7500. La "CONFEDERACION", como si quisiera demostrar su poderio y elegancia, circula veloz llaneando por las tierras Castellanas entre Avila y Medina. Horas mas tarde pasará por el espectacular desfiladero de Pancorbo, aportando mas belleza a este bonito paisaje. En Alsasua otra 7500 o 7200 volverá a tomar el relevo hasta Hendaya. Año 1958. (Modificado 9-4-2006
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// ---------------- VIAJEROS EL SOTANA ------------------VAPOR--------------------
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"EL SOTANA". Semi-directo Madrid Atocha a Siguenza, conocido con este apodo, debido a que mayoritariamente los usuarios eran clerigos y seminaristas de la Diocesis de Siguenza,
y seguramente por lo que abundaban las destacadas sotanas entre los viajeros. Año 1956
Debido a la dureza del trazado entre Guimorcondo y la Cañada, era frecuente ver los mercancias partir de Avila sentido Madrid con doble traccion, como este tren de carbon procedente de Ponferrada con una 7500 como titular, y una 7400 como auxiliar hasta la Cañada. Año 1957 (MODIFICADO 19-6-2005)
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// ---------------- CORREO DE MADRID BARCELONA -----------------------------------
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Correo Madrid Atocha a Barcelona "el 810"en el trayecto Madrid Calatayud,con una 2400 adscrita al deposito de Arcos de Jalón.En Calatayud se le segregará el mixto 1ª y 3ª para Teruel. En Zaragoza tambien serán segregados el camas y el mixto 1ª y camas de la rama Huesca Canfranc. Año 1957. (Modificacion 30-12-2005.Modificado 8-7-07)
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// ---------------- MERCANTE CASTEJON MIRANDA -------------VAPOR------------------
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Mercancias entre Castejón y Miranda con una Mikado adscrita al deposito de Castejon. Año 1965. (MODIFICACION 29-03-2005)
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// ---------------- EL MARCONI ---------VAPOR--------------------
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"EL MARCONI". Tren obrero de Madrid Atocha a la fabrica de Marconi en Villaverde. Año 1959.(Modificado 24-1-2006)
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// ---------------- MERCANTE EL RUTA ---------VAPOR--------------------
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"EL RUTA" bajando de Torralba a Arcos. La aguada con la fina agua de Alcuneza, era para suministrar al personal residente de la estación de Jubera, que a diario le estaban esperando con todo tipo de recipientes. Año 1956(Modificacion 12-7-2005)
