Die Lokomotive 444-01 "LOBRAS" ist mit einer ganzen Reihe technologischer Neuerungen im Bereich der Kleinbahnen zur Personenbeförderung ausgestattet:

Ein Mikroprozessor in Form eines programmierbaren Automaten (Siemens LOGO!, Version 5) mit Anschlüssen an den Frequenzumrichter, den Wärmekraftmotor und an Sensoren führt die allgemeine Steuerung und die Sicherheitssteuerung der Lokomotive aus. Der hohe Integrationsgrad aller Komponenten ermöglicht, dass die programmierbare Steuerung und deren Software die Routine- und Sicherheitsbefehle ausführen, sodass der Lokführer die Fahrt genießen kann. Diese Lokomotive darf nicht in verbotener, unsachgemäßer oder gefährlicher Weise gesteuert werden.

Eine weitere Neuigkeit ist, dass jedes Rad einen eigenen, von den übrigen unabhängigen Motor besitzt. Auf diese Weise wird ein Abgleiten der Räder in den Kurven verhindert und jederzeit die Schienenhaftung gewährleistet.

Die Lokomotive ist mit den folgenden Funktionen ausgestattet:

- Vollkommen automatischer Nothalt.
- Totmanneinrichtung mit automatischem Maschinenstopp.
- Geschwindigkeitsbegrenzung, ebenfalls mit automatischem Maschinenstopp.
- Kontrolle und Alarm des pneumatischen Drucks im Bremskreislauf.
- Kontrolle und Alarm für jede mechanische Überlastung der Antriebsmotoren.
- Elektrische Steuerung der vier Antriebsmotoren und eigener Alarm für jeden Motor.
- Temperaturkontrolle an empfindlichen Stellen.

- Regelung der Steuerungseinheiten der beiden Kabinen: Wechselrichter, Geschwindigkeitsregler, usw.

- Ölwechselanzeige des Wärmekraftmotors.
- Drehzahlsteuerung der Räder.

Beim Bedienen dieser Maschine fällt einem als Erstes der Komfort des Führerstands sowie die Sicherheit, die die das gute Ansprechverhalten der Steuerelemente gewährt, auf. Der Lokführer hat ein unbeschränktes Sichtfeld und ist im Wesentlichen für das Bedienen des Geschwindigkeitsreglers, der Druckluftsteuerung der Bremsen, des Schalters der Scheinwerfer (mit zwei Lichtstärken) und der Signalpfeife zuständig. Alle Lokführer, die diese Lokomotive bedient haben, haben ihre Zufriedenheit über das Fahrgefühl zum Ausdruck gebracht, da der Eindruck vermittelt wird, dass man das Triebfahrzeug eines großen Zugs, also eine echte Lok und kein Spielzeug auf Schienen, bedient.

Jedes Vorkommnis während der Fahrt wird dem Lokführer in Form von optischen und akustischen Signalen gemeldet und kann je nach Bedeutung die Lokomotive zum Stillstand bringen und den Wärmekraftmotor automatisch abschalten. Abschließend soll noch angefügt werden, dass die Lokomotive mit vorderseitigen, mehrpoligen elektrischen Steckverbindern, einem Anschluss für 230 V 50 Hz und 12 V DC, Werkzeugkasten und Dokumentationsfach ausgestattet ist.

AUSSTATTUNGSÜBERSICHT