A la hora de afrontar una reconstrucción integral de un vehículo, siempre nos asaltan muchas dudas: ¿seré capaz de dejarlo bien? ¿dónde voy a hacerlo? ¿qué herramientas voy a necesitar? ¿merecerá la pena?, y otras muchas.

En primer lugar se ha de buscar un lugar apropiado para trabajar, en el que podamos tener un espacio limpio y con mucha luz. Luego hay que lavar a conciencia todo el coche, tanto la carrocería como el motor, fondos, etc. Esto es fundamental para evaluar el estado del vehículo y no mancharnos tanto al trabajar, que siempre resulta incómodo aunque usemos ropa vieja. En este momento llega el momento crucial de la reparación: HAY QUE PLANTEARSE HASTA DÓNDE QUEREMOS LLEGAR. En el caso de que pretendamos usar el coche sólo para divertirnos los fines de semana por el monte, en plan "bruto", se tiene que incidir más en aspectos mecánicos (crucetas, árboles de transmisión, etc.) que en la carrocería, puesto que no tiene ninguna importancia el hecho de que la plancha tenga algunos golpecillos, rayas o algunas zonas oxidadas. También se ha de prestar atención a los anclajes del motor, tránsfer y caja de cambios, sujeciones de ballestas, etc. Pero también puede pasar que el coche nos guste tanto que, además de los puntos anteriores, queramos dejarlo "como nuevo". Desde luego sería un montón de trabajo el haberle dado un repasito general primero para acto seguido tener que volverlo a desmontar porque, por ejemplo, queremos pintar el chasis y los fondos de la carrocería.

En mi caso, dado que ya tengo dos Samurais más me decidí por la opción de intentar dejar el coche perfecto, de tornillo a tornillo, pero siempre desde la perspectiva de un aficionado, puesto que los acabados y el buen hacer de un pintor o chapista profesional me resultan inalcanzables, tanto por medios como por conocimientos. Llegado el momento, hay que procurar documentarse todo lo posible en aspectos generales y en aspectos particulares de nuestro coche.

Buscando por la Red, encontré multitud de páginas de aficionados que me fueron dando ideas y aclarando conceptos, técnicas de trabajo, etc. Es en agradecimiento a todas las páginas que visité por lo que me decido a compartir con vosotros el PASO A PASO de la reparación, estructurada día a día (cada día que le dedico empleo unas tres horas, y por supuesto aún no he acabado...).

Consideraciones previas.