La máquina del 4x4: nace el SJ.

Después de más de diez años dando guerra con los antiguos LJ en multitud de países a lo largo del mundo, Suzuki crea un vehículo enteramente nuevo: el SJ410 en 1982 (en 1985 Santana Motor llegó a un acuerdo para fabricarlos en su planta de Linares). Este 4x4 se conoció como SJ30, Sierra, Jimny, Maruti Gypsy, etc, mejorando en multitud de apartados al vetusto LJ. El motor de 970cc era una evolución del bloque del LJ80, rindiendo 45 Cv y mejorando de forma notable la entrega de par, de forma que el incremento de peso no provocó una merma de prestaciones, manteniendo la misma velocidad máxima.

Este modelo se mantuvo en producción desde el año 1982 al año 1987 en el Japón, demostrando una calidad increíble y una robustez mecánica destacada, siendo un coche económico y de bajo mantenimiento. Generalmente el nombre que hace popular a la carrocería del SJ es el de Samurai, pero el 410 no es un Samurai, entonces, veamos que hace diferente al Suzuki SJ410:

-Motor de 970cc (1000)
-Carburador horizontal.
-Parrilla de metal con 10 barras verticales.
-Capó plano (por posición del carburador.)
-Aletines de tapabarro cortos, o ausencia de ellos.
-Caja de cambios de 4 marchas (mas tarde, hacia 1986, Santana incorporó en opción la de cinco relaciones).
-Mayores relaciones en tránsfer que el 413 y el Samurai: 2.51:1 en low y 1.58:1 en High para el Sj410.
-Relaciones de diferencial: Sj410 con 4.11:1.
- Ancho de vías con 1,210mm adelante y 1,220mm atrás.
-Freno de mano montado en caja de transferencia.