Terminadas las obras de la vía entre Marcilla y Peralta
Se han destinado 2,1 millones de euros para mejorar y ensanchar 5.300 metros
Abril 2007. El Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra adjudicó las obras de ensanche y mejora de la carretera NA-128, entre Marcilla y Peralta, a la oferta presentada por las empresas Vías y Obras de Navarra SA y Aragonesa de Asfaltos y Construcciones SA. El importe del proyecto presentado fue de 2.144.267,29 euros, lo que representó una baja del 5,6% respecto del precio de licitación del concurso.
Los trabajos han contemplado la reforma de un tramo de 5.300 metros, situado entre la glorieta existente junto al Barrio de la Estación de Marcilla y la intersección con la carretera a Tafalla (NA-115), en las proximidades del municipio de Peralta. La travesía de Marcilla no ha sido incluida en estos trabajos de mejora, así como una posible rotonda al futuro polígono de Marcilla que la actual Corporación del Ayuntamiento quiere instalar junto al cementerio, entre la carretera de Funes y la que ahora se está arreglando de Peralta.
Concretamente, dentro de las obras ya terminadas, se ha procedido a dar una mayor anchura de calzada y se ha habilitado un arcén -de 2,50 metros de anchura- como carril de entrada y salida a las distintas edificaciones existentes a lo largo de la vía. De esta forma, se ha tratado de evitar que estos movimientos interfieran en la circulación por el carril principal.
Además, en el punto kilométrico 10,960 de dicha carretera se ha diseñado una intersección en forma de T para facilitar el acceso a una industria.
A fecha de hoy ya está terminada la carretera que cuenta, además, con un "carril bici" para ir de Marcilla a Peralta resguardado de la circulación motorizada.
Atención, Aviso para navegantes: LA LIMITACION DE VELOCIDAD DE LA CARRETERA está en 80 Km/h, y las entradas a las poblaciónes de Marcilla y Peralta a 40 km/h. Además, a mitad del trayecto se ha establecido una limitación a 60 km/h a la altura de la fábrica de Jofemar. La Policía Foral vigilará estrechamente la carretera para que se cumplan sus límites de velocidad, actuación que ya se viene dando desde el Viernes 20 de Abril.
En la imagen se observa el doble ancho del arcén pintado para permitir la circulación de bicicletas, motos o caminando, sin entorpecer la circulación y evitar los peligros del tráfico rodado.
El asfaltado de una carretera se inica rociando con brea líquida todo el piso a embrear
La máquina de asfaltar es colocada en el punto donde se va iniciar el arreglo. A continuación, un camión cargado con asfalto bascula parcialmente su contenido sobre la tolva de la máquina de embrear.
Una vez que la máquina tiene asfalto, el camión es colocado en punto muerto y es la propia máquina la que, muy lentamente, avanza a la vez que empuja al camión y éste le va sumunistrando material de asfaltar.
La máquina de asfaltar dispone de un sistema automático programable de nivelación, para dar a la carretera una inclinación adecuada y de un rodillo sin-fin que distribuye la brea para dar a su salida una bonita capa de asfalto.
Los operarios van junto a la máquina regulando la misma a la vez que con palas recogen asfalto sobrante
Una capa de 10 centímetros es colocada sobre el viejo asfalto existente a la vez que la máquina embreadora sigue empujando al camión nodriza.
Inmediatamente después, una pisonadora sigue a la máquina de embrear con el fin de igualar el asfalto nuevo sobre la carretera vieja. A las doce horas ya se puede pintar la carretera.
