|
MOTOR CLUB SOLSONÈS
Inscrit al consell general del esport amb el nº 11.866
Premsa
En aquesta secció ens fem reso dels articles apareguts a la premsa que fan referència al motorclub , als seus associats o al motor en general.
UN FUTUR INCERT
Les motos de muntanya busquen la compatibilitat amb la normativa mediambiental
Representants del sector i de la administració es van reunir en una taula rodona per intentar trobar la solució a una situació que no s'ajusta a la realitat a causa de la normativa vigent.
La situació del sector de la moto de muntanya a
Espanya és paradoxal. Pilots com Adam Raga, Iván Cervantes, Laía Sanz í Marc
Coma s'han proclamat campíons del món de tríal, enduro, trial femení í
raíds, respectivament, però al tomar a casa no es poden entrenar perquè estan
fora de la llei. Així es va recordar a la taula: rodona La Moto í la
Muntanya, organitzada per l'asseguradora Línea Directa Motos.
L'origen del problema esta en la normativa que s'aplica sobre
l'accés motoritzat al medi ambient. Des de la seva promulgació, el Govern
central va traspassar aquesta competència a les comunitats autònomes í cada
una ha legislat com ho ha cregut oportú. A Catalunya, es va
EQUlLIBRl !!! Els assistents a la taula rodona van arribar al consens: «la llei actual no fila prim i s'ha de trobar una solució millor que garanteixi l'ús sostenible de la moto de muntanya». Una possible solució seria crear una llicencia verda vinculada a un codi de conducta cívica. Amb el problema sense resoldre" el debat es trasllada a Madrid, on al mes de febrer es realitzarà una altra taula rodona sobre la moto i la muntanya.
ACCAMN
La resposta catalana
l'Associació Cultural Catalana d'Accés al Medi Natural (ACCAM) va néixer com una resposta a la promulgació de la llei d' Accés Motoritzat al Medi Natural de juliol de 1995. Es tracta d'un moviment civil que pretén reunir ciutadans, empreses i entitats de Catalunya que es relacionen amb el medi ambient i que no estan d'acord amb la llei. En aquesta entitat hi tenen cabuda tots els usuaris que necessiten la naturalesa per realitzar les seves activitats, ja siguin ciclistes, motoristes, caçadors, boletaires, excursionistes i pescadors. l 'associació reconeix I'impacte dels vehicles, però manté que es pot fer ús del medi amb una actitud responsable.
Publicat a EL PERIODICO del diumenge 14 de desembre del 2005.
Especialitat amb problemes
ENDURO PER A TOTS
Els campionats d'enduro han començat com sempre amb un gran nombre de participants. Aquesta especialitat és la que compta amb més federats aficionats.
La Federació Catalana de Motociclisme, com cada any,
organitza les competicions d'enduro, endurades i endurets (per als més petits).
En les dues primeres s'inscriuen entre 300 i 400 pilots en cada carrera i en la
de criatures són uns 150 els participants en cada prova, amb els seus
respectius acompanyants. Vistes aquestes xifres es pot dir que aquesta modalitat
té el futur assegurat, encara que la realitat és molt més dura.
Els pilots es troben amb multitud de problemes per poder
practicar el seu esport sense que ningú els detingui i els tracti gairebé com
a delinqüents. Fins i tot les proves federades i amb permisos tenen una gran
problemàtica d'execució.
La federació tramita assegurances i permisos especials de
tots els ajuntaments pels quals passa el recorregut de la carrera, permisos dels
propietaris dels terrenys i tota mena de pòlisses per fer les pro ves més
segures que
mai.
Fins i tot les proves federades i amb
permisos tenen problemes per poder-se celebrar
En família. L'enduro per a nens permet a pares i
fills competir en equip.
Però tot i així passa com a Rasquera, quan faltaven
dos dies per que se celebrés, Medi Ambient va denegar el permís de la prova. A
pesar dels esforços dels ajuntaments, de la mateixa Federació i sobretot de la
Secretaria General de l'Esport de la Generalitat de Catalunya, no es va poder
disputar la
carrera.
L'anullació d'una prova a dos dies vista és per dir-ho d'alguna manera una jugadeta
de difícil solució. la feina inútil d'un Moto Club a marcar un recorregut
de 35 quilometres, rehabilitar camins perduts, netejar i adequar els ja
existents i tenir-ho tot a punt per a la carrera que es prepara durant l'any amb
gran il-lusió, les més de 300 reserves hoteleres que es cancel·len, la
gestió inútil de més de 300 inscripcions, i així fins a arribar al desànim
de l'aficionat i a la sensació d'engany i injustícia davant un argument de
contaminació sense fonament i molt poc creïble.
Orientació. Aquesta
disciplina és sens dubte l'essència del motociclisme de muntanya
En les modalitats d'enduro i endurada es realitza un parèntesi fins després de
les vacances d'estiu. Serà als mesos de setembre d'octubre vinents quan es
reprendrà aquesta competició. I això si el Departament de Medi Ambient de la
Generalitat de Catalunya ho permet.
La Federació Catalana de Motociclisme va firmar fa tres
mesos un conveni amb la Universitat Autònoma de
Barcelona per realitzar un estudi sobre l'impacte real de la motocicleta en el
medi natural. Aquest estudi hauria de servir per demostrar, una vegada per
totes, que les motos no són tan dolentes per ala naturalesa com les pinten.
Article publicat a El Periodico el 15-5-05
Per tota la família
BRESSOL DEL TRIAL
Els pilots catalans sempre són a
dalt de tot de les classificacions
dels campionats internacionals d'aquesta modalitat del motociclisme.
A qualsevol amant del trial els cognoms Tarrés,
Colomer, Raga, Cabestany, Sanz, Freixa, Bou, Fajardo i molts més no li són
desconeguts. Tots ells, catalans, són o han estat els millors pilots del món
de la modalitat de trial. A part de tots aquests pilots esmentats, en les
categories inferiors d'aquesta practica esportiva en pugen molts més que ja
destaquen i comencen a aconseguir títols en les seves respectives categories.
Com per exemple Gibert, Oliveras i Calderer .
Malgrat que el trial és una de les modalitats més afectades
per la llei d'accés al medi natural, la gran tradició que hi ha per aquest
esport fa que, gràcies a l'important nombre de practicants, la salut que té a
Catalunya sigui encara excel·lent.
Un any més, des de la Federació Catalana de Motociclisme (FCM),
i amb la inestimable col·laboració dels motoclubs, s'ha tornat a posar en
marxa una nova temporada del
Campionat de Catalunya de Trial.
A la Copa Catalana de trial per a nens, els
pilots tenen entre 6 i 13 anys
En aquesta competició tenen cabuda tots els pilots a partir
de 6 anys. Per als més petits es convoca la Copa Catalana de Trial per a nens,
on participen nenes i nens amb edats que oscil·len entre els 6
Petits. Els més joves tenen en el trial per a nens una escola immillorable. Laia Sanz. La pentacampiona mundial de trial és la referència femenina a tot el món
En un nivell menys competitiu es
desenvolupa la competició de trial de clàssiques. La majoria de pilots hi
participen amb una intenció més lúdica amb motos antigues que fan les
delícies dels amants del motor .
Com s'ha comentat anteriorment, darrere d'aquest
campionat hi ha la feina dels motoclubs, que són els que organitzen les proves.
Per exemple, la competició de nens d'aquest any constarà de tretze proves
puntuables, cinc al femení i set a l'Open.
A part d'aquestes proves del campionat
català, se'n disputen moltes d'altres. En total se celebraran aquest any més
de 70 pro ves d'aquesta modalitat a Catalunya. Sens dubte és molta l'oficio per
aquest esport i molts els clubs que treballen per mantenir-lo amb aquesta
bona salut.
Arnés dels campionats organitzats per la mateixa federació
hi ha motoclubs que desenvolupen els seus respectius campionats socials, oberts
a tots els pilots.
Hi ha moltes maneres de començar a practicar aquest esport,
des dels expilots que tenen la seva pròpia escola o tan cursets per ensenyar
els més petits, fins als diferents campionats per a nens. L'important és començar.
Després la combinació d'esport, naturalesa i ganes de superar-se
s'encarregaran de la resta per que ja no es pugui deixar de practicar un esport
tan bonic com el trial.
En total es faran al 2005 més de 70 proves d' aquesta modalitat a Catalunya
Article publicat a El Periodico el 29-5-05
