TorkaN Flight Simulator

TorkaN Flight Simulator 98 - 2000 - 2002 - 2004

DESPEGAR

Cessna 182

	Preparados para despegar. FLAPS al 20% - 40% en función del viento. Frenos conectados. Motor 0%.
Detalle Panel Cessna 182 RG Motores 0%

NOTA:

Siempre despegaremos con el viento en contra. De esa forma nuestra velocidad respecto al suelo se incrementa en la velocidad del viento y permite que alcancemos la velocidad necesaria para despegar con una carrera más corta.

Los FLAPS son extensiones del ala. Una mayor superficie de ala da más sustentabilidad, es decir, el avión puede volar a menos velocidad.
En el despegue, los FLAPS se utilizan para pistas cortas o con aviones muy pesados.
A la hora de aterrizar permiten que nos acerquemos a la pista más despacio y que el avión sea más manejable.

Hay que tener cuidado ya que al conectar los FLAPS el avión perderá mucha velocidad y comenzará a subir (las alas ejercen más resistencia contra el aire, ganamos sustentabilidad). Recuerda que debes empujar la palanca y aumenta la potencia de los motores para mantener la velocidad y la altitud.

Al quitar FLAPS el efecto es contrario, perdemos sustentabilidad, así que el avión tenderá a bajar el morro y ganará velocidad.

Siempre despegaremos contra el viento.

Comienza a rodar por la pista subiendo gradualmente la potencia del motor hasta el 100%(Tecla F3). Puedes poner el motor a tope con la tecla F4.

En los aviones de hélice, el giro de la hélice provoca que el avión se tuerza a la izquierda al aumentar la potencia del motor. Hay que compensar este giro con la rueda delantera (se maneja con el timón de dirección). Dependiendo de la configuración del realismo este efecto puede no producirse.

NOTA:
Estas fotos están realizadas en Meights (Chicago).

Motores 100%
Utilizar la palanca de timón para mantener el rumbo.
(El timón es difícil de manejar con el teclado, teclas "." y "0" Teclado Numérico con el bloqueo desactivado).

ATENCIÓN:
No subas demasiado el morro o perderás velocidad.
No hagas movimientos bruscos.

Cuando ruedes a 70 nudos comienza a tirar de la palanca. No subas mucho el morro, mantenlo por debajo del 10% de subida (entre 5 y 10%). Una Cessna puede volar a 60 nudos con FLAPS a tope.

Tira de la palanca para comenzar a subir. Cuando estes en el aire quita el tren de aterrizaje (tecla G) y continua subiendo lentamente. Recuerda ir quitando FLAPS a medida que ganes velocidad.

No es recomendable hacer maniobras antes de alcanzar una velocidad y altura de seguridad, por lo menos 100 nudos y una altitud superior a los 500 pies.

Motores 100%. Velocidad 70 nudos.
Comienza a retirar Flaps a medida que ganes velocidad.
Guarda el tren de aterrizaje (tecla G).
Subiendo a 500 p/mm.

Fijate en el horizonte artificial y en el idicador de velocidad vertical.
En el primero tenemos 10º de subida y en el segundo una velocidad de 500 pies por minuto.

Ahora ya podemos ir a cualquier parte.

Puedes ajustar el piloto automático para mantener el ritmo de subida.

Los aviones pequeños nos permiten realizar vuelos menos controlados, volando a baja altura para poder ver el paisaje. A parte de las radios, el GPS nos será de gran utilidad para realizar rutas. (Existen programas de GPS para el FS98 gratuitos en internet. El FS2000 y 2002 incorporan GPS).

El FS2002 incorpora tráfico aéreo y vuelos controlados.

Para aterrizar de nuevo en el mismo aeropuerto tendremos que realizar tres giros amplios de 90º. De esta forma describiremos un cuadrado completo hasta aterrizar.

Motores 100%. Velocidad 80 nudos.
Subiendo a 700 p/mm.

Mantén el avión firme, subiendo a un ritmo de 700 p/s más o menos.
Una vez que tengas altura y velocidad suficiente puedes empezar a maniobrar.

A medida que ganamos altura el aire es menos denso.
Esto hace que podamos avanzar mucho más rápido cuanto más alto volemos.

En los aviones de hélice, al ir ascendiendo tenemos que reducir la cantidad de gasolina que entra en el motor, ya que la cantidad de aire se reduce y provoca que el motor se ahogue. De esta forma mantendremos las revoluciones y consumiremos menos (esto no ocurrirá si tenemos activado el mezclador automático en las configuraciónes de realismo).

También la sustentación se reduce al tener menos aire, por lo que a medida que volamos más alto tenemos que reducir el ritmo de subida e incrementar la potencia para no perder velocidad.

RECUERDA:

1- No es necesario poner flaps para despegar. Sólo si la pista es demasiado corta. Con algunos aviones grandes si es recomendable usar los flaps. No olvides quitar flaps después de despegar.
2- Antes de despegar, decide donde vas a ir.
3- Puedes utilizar el piloto automático para mantener estable el ritmo de subida, el rumbo y la velocidad.

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